LEVAGE / MANUTENTION |
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Les dimensions de l'Océanix lui permettent de passer juste dans l'ouverture d'une porte de garage standard. |
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Une centaine d'euros
suffisent pour réaliser un portique suffisament solide
pour supporter les 700 ou 800 kg du voilier. (Peut-être
plus ?...) En vingt ou trente minutes il est possible de monter le portique et de soulever le bateau comme le montre la photo ci-contre. Les photos qui vont suivre ont été prises en février 2007 pour remonter l'un des rouleaux de la remorque. C'est la quatrième fois que j'utilise ce portique, qui m'avait permis dès 2005, de faire un traitement anti-corrosion sur la quille pivotante. Les photos qui suivent vous montre les étapes à suivre pour le montage du portique, et l'allure des différents éléments le constituant. |
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Image 1 : On
commence bien sûr par positionner au sol les différents
éléments du portique. Avec un boulon, on fixe la première
jambe à la poutre horizontale. Image 2 : Comme le montre la flèche, on fait pivoter la deuxième jambe pour la mettre en positon. Image 3 : Toujours avec l'aide d'un boulon, on fixe la deuxième jambe sur la poutre horizontale. |
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Image 1 et 2 : Il est important de réaliser des jambes de forces boulonnées (en tubes vert sur les photos), pour empècher le portique de s'écrouler sous le poids du bateau. Image 3 : Les derniers tours de clef... |
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Mise en place du portique. |
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Image 1 : Plutôt
que d'acheter des sangles, j'ai utilisé des cordes pour
soulever la coque. Le coût est moindre, même en
multipliant leur nombre. Image 2 : Lors du levage les "sangles" ont tendance à glisser sous la coque, vers le centre du bateau. Pour éviter cela, un simple bout est à la fois fixé à l'avant et au "sangles" de levage. Image 3 : On fait de même à l'arrière. |
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Image 1 : Détail
de la liaison entre la poutre horizontale et le palan à
levier. Image 2 et 3 : Une chaîne placée entre le palan à levier et les "sangles" permet de régler la répartition des charges entre l'avant et l'arrière. Ce réglage ne sert qu'une fois, lors du premier levage. |
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Des cales sont placées sous les listons pour les protéger de la compression des "sangles". |
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| Il ne reste plus qu'à forcer sur les deux palans à levier, afin de , progressivement, soulever la coque. Ces deux palans étaient vendus pour une charge maximum de 1000 Kg chacun. |
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| Voilà, on peut retirer
la remorque, caler le bateau, et descendre la quille. On remarque que la quille n'a pas bougé après son traitement anti-corrosion il y a deux ans... |
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A l'extrémité arrière de la quille : la manille de fixation du câble de relevage. |
